Ktorý valec ohybovej kladky pásového dopravníka je v pásovom dopravníku zodpovedný za pohon a ktorý valec je zodpovedný za zmenu smeru pohybu dopravného pásu?

V pásovom dopravníku je účinným a kontinuálnym zariadením na dopravu materiálu hnací valec a presmerovací valec Ohybová kladka pásového dopravníka hrať nezastupiteľnú úlohu. Každý z nich má špecifické funkcie a spoločne zabezpečujú stabilnú prevádzku dopravného systému.
Hnací valec je zdrojom energie pásového dopravníka. Prenáša rotačnú silu na dopravný pás cez pohon motora a reduktor, takže môže bežať nepretržite a hladko. Výkon hnacieho valca ako hnacieho kolesa priamo ovplyvňuje dopravnú kapacitu, prevádzkovú účinnosť a úroveň spotreby energie dopravníka.
Hnací valec je zvyčajne inštalovaný na výstupnom konci pásového dopravníka (teda na konci výstupu materiálu). Takéto usporiadanie prispieva k inštalácii a údržbe motora a reduktora a je tiež vhodné nastaviť napnutie dopravného pásu, aby sa zabezpečilo, že dopravný pás si počas prevádzky udrží vhodné napätie.
Štruktúra hnacieho valca je rôznorodá. Podľa rôznych spôsobov jazdy sa dá rozdeliť na dva typy: vonkajšie a vnútorné. Vonkajší valec je poháňaný externým motorom a reduktorom a má relatívne jednoduchú konštrukciu a ľahko sa udržiava; vnútorný elektrický valec integruje motor, reduktor atď. vo vnútri valca a má kompaktnú štruktúru a je vhodný pre príležitosti s obmedzeným priestorom. Okrem toho je hnací valec rozdelený na jednovalcové a dvojité valcové formy, aby vyhovovali potrebám rôznych dopravných objemov a dopravných dĺžok.
Hlavnou funkciou presmerovacieho valca je zmena smeru pohybu dopravného pásu, aby sa zabezpečilo, že materiál môže byť dopravovaný po vopred stanovenej dráhe. V niektorých prípadoch môže presmerovací valec tiež zohrávať úlohu zhutňovania dopravného pásu, čím sa zväčšuje jeho uhol opásania s hnacím valcom, čím sa zlepšuje účinnosť prenosu a stabilita dopravného pásu.
Presmerovací valec je zvyčajne umiestnený na konci pásového dopravníka (t. j. na začiatočnom konci vstupu materiálu), pričom zviera určitý uhol s hnacím valcom na vedenie dopravníkového pásu, aby sa pohyboval vo vopred určenom smere. V skutočných aplikáciách sa počet a poloha usmerňovacieho valca flexibilne upraví podľa faktorov, ako je dĺžka dopravníka, šírka dopravníkového pásu a vlastnosti materiálu.
Aj keď je presmerovací valček svojou štruktúrou podobný hnaciemu valčeku, pričom oba pozostávajú z hlavného hriadeľa, valčekového ložiska a ložiskovej komory, hriadeľ presmerovacieho valčeka zvyčajne nevyčnieva z ložiskového sedla, aby sa predišlo zbytočnému zasahovaniu do ložiska. dopravný pás. Okrem toho povrchová úprava presmerovacieho valca (ako je pogumovanie, odlievanie atď.) tiež ovplyvní jeho odolnosť proti opotrebovaniu, koróziu a koeficient trenia dopravného pásu, čo následne ovplyvňuje účinnosť dopravy a stabilitu preprava materiálu.
Hnací valec a usmerňovací valec majú každý svoje vlastné funkcie v pásovom dopravníku a spolu tvoria základné komponenty dopravného systému. Hnací valec je zodpovedný za poskytovanie energie na pohon dopravného pásu, aby bežal nepretržite; zatiaľ čo presmerovací valec je zodpovedný za zmenu smeru pohybu dopravného pásu, aby sa zabezpečilo, že materiál môže byť prepravovaný po vopred stanovenej dráhe. Tieto dva navzájom spolupracujú, aby spoločne realizovali efektívnu, nepretržitú a stabilnú funkciu prepravy materiálu pásového dopravníka. V praktických aplikáciách by sa mal typ, množstvo a usporiadanie hnacieho valca a presmerovacieho valca primerane vybrať podľa špecifických potrieb dopravníka, aby sa optimalizoval výkon dopravného systému a zlepšila sa efektivita výroby.